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来源：看看新闻特斯拉历史上首次面向全社会消费者开卖充电卡了！翻译一下，就是非特斯拉车主也可以买价格划算的特斯拉官方充电卡，用特斯拉在全国布设的超充网络给自己的爱车进行快速补能充电，那么特斯拉的充电卡你会买吗？
其实早在2023年4月，特斯拉就在国内面向部分非特斯拉车主试点开放充电站，不过声量并不是太大，现在这个其实是其时隔三年的第二步动作。
目前特斯拉充电卡约在1.5元每度左右的价格，如果在一些官方指定的第三方平台，价格可以低至1.33到1.44元每度之间，买的电量越多，单价就越低。
充电卡的好处是，不管在一线城市、不管是不是核心地段，都以买断电量的价格进行充电。
比如看看新闻Knews记者去的一个特斯拉快充点，没有电卡就是不到2元每度的价格，用充电卡显然更划算。这也是为什么，2023年推出充电站面向非特斯拉车主开放后，还要现在开始卖充电卡的原因，就是希望让更多人可以使用特斯拉的快充网络，也让涉及到的1000多个充电设施使用率可以得到进一步提升。对于消费者肯定也是好事，可以有更多充电设施的选择，价格也比之前更优惠更划算。
特斯拉全面加入充电网络战局，到底对行业有什么影响？当下上海的第三方公共充电网络到底又是个什么情况？价格多少？看看新闻Knews记者也做了调查。
在南翔的一处第三方充电站，每度电的价格大约是0.82元，点开全部时间段可以看到，全天中最低的价格低至0.55元每度电，已经和家充差不多了。
当下的国内第三方充电企业除了价格有优势之外，它们在部分站点还设有司机休息室，可以吹空调、上厕所、吃个饭，虽称不上环境有多好，但基本的休息需求是可以满足的，这也算是个加分项。
实地走访下来，国内第三方充电企业建设的充电桩在上海的价格约在每度电1.1元左右。大家都知道基础电费其实价格是相对固定的，无非不同时段有些区别，车主在公共充电网络的费用其实是基础电费+建设企业的服务费，国内第三方企业建设的桩比较便宜主要就是这个服务费低，而这背后的原因是因为上海市场的竞争已经非常激烈了。
特来电上海区域负责人郭诚刚表示，上海的充电市场已经比较“卷”了，现在上海大概有1300多个充电桩运营商。其次，充电桩的密度非常非常高，可能一公里就有一到两个充电站。目前第三方充电站价格已经低到了一到三折左右，服务费在0.2元左右，算上电费，平时段也就0.8元。
我们在很多多品牌公共充电网络场站肉眼直观可以看到，就上海目前而言，公共充电设施的使用率也不算太高，这也包括特斯拉自己的充电桩，事实上，之前保时捷就因为成本原因，关闭旗下所有为保时捷电车车主准备的专用充电设施。
那么最后，问问大家，特斯拉的充电卡您会买吗？欢迎来聊聊。
记者丨陈弋
编辑丨周一 草帽
