2026-10-28 03:22:10 来源: 奇思妙想生活家 
河北 今年夏天，预计有多达两百万名乘客将通过多佛港，数十万辆车辆将在福克斯通登上Le Shuttle列车，因此今年夏天欧洲道路上会有大量英国车。而且纯电动（EV）或混合动力的比例比以往任何时候都高。
虽然电动汽车在英国的市场份额仍为个位数，但增长迅速。今年纯电新车注册量占到25%的市场份额，唯一可能拖累这一增长的因素就是电动车购车成本高以及对续航里程和充电基础设施的担忧。
这些问题在出国自驾游时可能会更突出。一次充电能不能开过英吉利海峡？到了那边，充电选择又会是怎样的呢？
英国交通部于2026年4月发布的最新公共充电统计数据显示，英国有119,080个公共电动汽车充电桩，今年第一季度新增了3,000多个。一半的公共充电桩是标准（慢速）充电，快速或超快充不到四分之一。
RAC Fuel Watch和Zapmap价格指数的数据显示，标准充电平均每度电54便士，但超快速充电要贵得多，约为每度电83.5便士。
在欧洲，数据参差不齐。因此，如果你今年夏天考虑在欧洲大陆驾驶你的电动汽车或插电式混合动力车，以下是各充电网络的对比情况。
对于这个面积不大的国家来说，公共充电桩的数量令人印象深刻——超过21万个，其中阿姆斯特丹有超过1.6万个，鹿特丹有1.1万个。荷兰目前拥有欧洲最高的公共充电桩密度。
根据欧盟委员会的数据，这里有超过12.6万个普通公共充电桩、76,860个普通半公共充电桩，以及6,595个快速充电桩（50千瓦以上）。
普通充电平均每千瓦时收费0.50欧元（43便士），而快速充电平均每千瓦时收费0.79欧元（68便士）。
不出所料，根据欧盟委员会的数据，作为欧洲最大的汽车制造国，德国的公共充电桩数量位居第二。2026年4月，充电桩数量突破20万大关，其中超快充电桩同比增长30%，达到19,684个。增长最快的是功率超过299千瓦的充电桩，目前已超过17,689个。
充电桩密度最高的地区是北莱茵-威斯特法伦州（即德国西部科隆、多特蒙德和杜塞尔多夫一带）、巴伐利亚州和巴登-符腾堡州（包括斯图加特、黑森林和海德堡）。
标准充电每千瓦时0.40欧元（34便士）到0.50欧元，快速充电每千瓦时0.59欧元（51便士）到0.79欧元。
法国拥有超过19万个公共充电桩，今年夏天开电动车去法国公路旅行，还是比较靠谱的。该国已设定目标，到2030年达到40万个充电桩。
充电桩密度最高的地区是法兰西岛大区，其次是奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区，主要交通走廊沿线也有较好的充电覆盖，尤其是快充桩覆盖较好。
普通充电费用为每千瓦时0.30欧元（26便士）至0.45欧元（39便士），而快充和超快充站最高收费为每千瓦时0.80欧元（69便士）。
比利时在2025年6月至2026年6月期间充电桩增幅最大，目前拥有超过108,000个标准充电桩和6,600个快充桩。对一个面积不大的国家来说，这样的密度算是比较高的，找个地方充电应该不太成问题。
普通充电每千瓦时0.40到0.55欧元（47便士），快充每千瓦时0.55到0.75欧元（64便士）。
爱尔兰目前公共充电桩不到4000个，对电动车车主来说还不够用。投资正在提速，尤其是在都柏林和科克，所以未来几年应该会建更多。
在西班牙，公共充电桩也就56000个出头——考虑到西班牙国土面积那么大，在这个国家，你得好好规划在哪里充电，尤其是快充桩还不到20000个。
在邻国葡萄牙，公共充电桩刚过13000个。不过，其中三分之一以上是快充或超快充。
意大利也比其他欧洲国家落后，但正在快速追赶。该国公共充电桩最近达到了85000个，去年一年就装了17000多个，其中一半以上是快充或超快充。
据估计，克罗地亚大多数电动车充电桩用户是游客，这可能解释了为什么全国公共充电桩不到2500个。
