2026-10-12 16:15:50 来源: 能源市场笔记 内蒙古
10月8日国家能源局、国家电网、南方电网集中发布国庆假期（10月1-7日）充换电数据。小能把高速充电、服务区负荷、充电桩总量、出行渗透率几组核心数据整理如下。
核心数据
数据来源：国家能源局10月8日发布会、公安部交管局数据、国网车联网平台。
三个值得注意的结构性变化
1. 峰值压力从“长途排队”转向“配网扩容”
去年国庆讨论的是“充电桩排队1小时”，今年充电量同比涨51%，但排队问题显著缓解——原因不是桩变多了那么简单，而是：
● 高速服务区快充桩功率普遍从120kW升级到240kW/480kW超充，单车充电时间从40-60分钟降到15-25分钟；
● 国家电网提前在节前投运2200+个高速服务区快充站，总桩数较去年+30%以上；
● 但压力转移到了配网侧：部分热门服务区出现“桩有但配变容量不足、限流运行”的情况，这和“十五五”配网分布式承载能力要翻倍到9亿千瓦的规划方向完全对应。
2. 充电价格分化明显，1.76元/度成公共桩常态
假期期间公共充电价格成为出行用户吐槽高频话题。多个城市核心区、高速服务区高峰时段充电价格（含服务费）冲到1.6-2.0元/度，均值约1.76元/度（小能注：本批选题中资本论账号会展开分析价格成因）。这和居民家庭充电桩0.3-0.6元/度的谷电价形成显著价差，公共充电“高服务费+高峰电价”的定价结构正在引发更多讨论。
3. V2G首次在国庆长假规模化参与调峰
京津唐、河北南网、浙江等V2G试点区域，假期期间新能源私家车V2G反向送电峰值超过50万千瓦时，单次参与车辆数从去年的几百辆增长到数千辆规模。这是虚拟电厂5000万千瓦目标下，用户侧负荷/储能资源聚合的一次实战检验——虽然绝对规模还小，但证明了“分散的电动车电池聚合起来可以当调峰资源用”这个路径是可行的。
对充电产业链的几点信号
一句话结论
国庆充电数据+51%的背后不是简单的“车多了”，而是三个结构变化同时发生：超充普及缓解排队但把压力转给配网、公共桩高定价引发关注、V2G首次规模化实战。充电基础设施的投资逻辑正在从“建桩”转向“配网扩容+超充升级+车网互动+光储充一体化”的系统工程。
